مردمک

خرید و فروش تاکسی بدون مجوز سازمان تاکسیرانی غیرقانونی اعلام شد.

سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران اعلام کرد نقل و انتقال تاکسی بدون مجوز سازمان تاکسیرانی قانونی نیست.

بر اساس اطلاعیه سازمان نظارت بر تاکسیرانی، تاکسی‌های خریده شده و فروحته شده بدون مجوز توقیف می‌شوند و با متخلفان نیز برابر با قانون رفتار می‌شود.

سازمان تاکسیرانی از شهروندان خواسته است با دیدن هرگونه نقل و انتقال غیر مجاز، شماره پلاک تاکسی را با پیامک برای این سازمان بفرستند.

این در حالی است که پیش ازاین نیز خرید و فروش تاکسی باید با اطلاع سازمان تاکسیرانی انجام می‌شد، اما اعلام ممنوعیت نقل و انتقال تاکسی با افزایش تعداد آگهی‌های فروش غیر مجاز تاکسی در روزنامه‌ها صورت گرفته است.

بورس نرخ تاکسی در اطراف نمایشگاه کتاب

هر سال با گشایش نمایشگاه بین‌المللی کتاب، بازدیدکنندگان با مشکلات جدی در یافتن تاکسی با کرایه عادی مواجه می‌شوند.

ازدحام جمعیت در اطراف نمایشگاه این فرصت را برای برخی رانندگان سودجو فراهم می‌آورد تا با کرایه پیشنهادی خود مسافران را جابجا کنند.

این در حالی است که کمی امکانات حمل و نقل عمومی و نبود سیستم کنترل کرایه‌ها در چینن مواقعی سبب می‌شود که مسافران با کرایه‌های بالا کنار بیایند، زیرا چاره دیگری برای رسیدن به مقصد ندارند.

اما سازمان تاكسیرانی نیز باید بنا به وظیفه سازمانی خود، راه حلی برای مشکل مسافران بیاید.

این سازمان پیش از گشایش نمایشگاه اعلام كرده بود که بازرسان این سازمان در اطراف نمایشگاه بین‌المللی كتاب در مصلی، اجازه دریافت كرایه‌های اضافی را از مسافران را نمی‌دهند.

دخالت پلیس؛ حرف تا عمل

بر اساس طرح جدید مقررات تاکسیرانی، قرار است پلیس برای سامان بخشی به وضعیت حمل و نقل مسافر و کرایه تاکسی‌ها، وارد عمل شده و با متخلفان برخورد کند.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفت همه تاكسی‌ها باید از 15 خرداد از تاكسیمتر استفاده كنند.

سرهنگ سیدهاشمی افزود تاكسی‌ها باید دارای معاینه فنی باشند و از تابلوی مخصوص تاکسی بر روی سقف و تاكسیمتر استفاده كنند.

با اجرای این طرح، ماموران راهنمایی و رانندگی در مدت یك هفته، همه تاكسی‌ها را كنترل می‌کنند.

اما در یک خبر متفاوت به نقل از مدیرعامل سازمان تاکسیرانی، مشارکت پلیس در برخورد با تاكسیرانان متخلف منتفی اعلام شده است.

حسین تیموری می‌گوید جز نظارت مردمی و فعالیت بازرسان، کاری فراتر برای كنترل عملكرد تاكسیرانان نمی‌توان انجام داد.

وی اندک بودن تعداد نیروهای پلیس را نیز دلیل دیگری برای عملی نشدن طرح کنترل تاکسیرانان می‌داند.

به گفته مدیرعامل سازمان تاکسیرانی علت ناتوانی سیستم کنترلی، سنتی بودن تاکسیرانی در ایران است که با تمام دنیا نیز متفاوت است.

پلیس بر اساس آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی موظف است به شکایت شهروندان در مورد تخلفات تاکسیرانان و کرایه تاکسی‌ها رسیدگی کند. اما تا کنون چنین گزارشی از سوی پلیس به سازمان تاکسیرانی فرستاده نشده است.

به نظر رئیس كمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران با اشاره به تهیه آیین‌نامه اجرایی نحوه فعالیت شركت‌های خصوصی تاكسیرانی در شهرداری تهران، با پلیسی کردن سیستم نمی‌توان مشكلات مربوط به كرایه تاكسی‌ها را حل کرد.

به گفته حمزه شكیب، تنها راه ساماندهی وضعیت تاكسی‌ها، حرکت به سوی خصوصی سازی است.

مسئولان شهر تهران بر این باورند که با اجرای آیین نامه اجرای نرخ كرایه تاكسی‌ها در اوایل تابستان، تغییر و تحولات جدی در فعالیت تاكسی‌ها رخ خواهد داد.
‌
گفتنی است که چندی پیش نرخ‌ كرایه تاكسی‌ها توسط فرمانداری تهران تایید شد و همه تاکسیرانان موظف شده‌اند بر اساس نرخ‌های مصوب سال 87 عمل کنند.

اکنون با اعلام نرخ‌های جدید، امکان به‌روز کردن تاکسی‌متر‌ها نیز فراهم شده و تاکسی‌های گردشی باید طبق مقررات بر اساس تاکسی‌متر خود از مسافران کرایه بگیرند.

اکنون در تهران 21 هزار تاكسی گردشی، 650 تاكسی فرودگاه، 953 تاكسی تلفنی، 1200 تاكسی ترمینال‌ها و 6700 تاكسی شركتی در عبور و مرور هستند و استفاده از تاکسی‌متر تنها برای تاکسی‌های گردشی الزامی است.